双梁桥式起重机所有电气必需安全接地：

①起重所有带电部分的外壳，均应可靠地接地以免发生意外的触电事故。小车钢轨不是焊接在主梁上时，亦应采取焊接接地。照明变压器应接图纸规定在低压侧接地。

②凡必须在使用地点安装的设备和操纵室的接地工作由使用单位负责进行。

③接地线应采用截面不小于75平方毫米的镀锌扁铁，10平方毫米裸铜线或30平方毫米镀锌圆钢。操纵室和起重机本体的接地连接采用4×1-毫米镀锌扁铁，连接处不少于两处。

④接地线采用电焊固定，或采用设备上的接地螺钉（镀锌），接头处应清除锈渍，并将接地线涂成黑色。

⑤起重机上任何一点到电源中性点间的接地电阻应不大于4欧姆。

⑥在起重机上电源滑线始端应配备熔断器，其可熔片的额定电流应为起重机或供电滑线较大电流0.63倍。

5-100/20吨的桥式起重机的小车，16/3.2t葫芦双梁起重机工厂，具有如下特征：

1、起升机构和运行机构分别具有独立的一套电力驱动装置，每套装置的部件之间是齿轮联轴节连接起来的，由于这样，葫芦双梁起重机工厂，当小车提升（或下降）重物的同时，小车还可沿轨道行走；同时，由于采用了具齿轮联轴节，即使在制造和安装时存在的可能的不正确，以及因受载后小车架变形面发生的部件间的彼变位，也可以由齿轮联轴节补偿，这些偏差和歪斜，而不致影响机构的工作。

2、所有机构均采用闭式的减速驱动装置。

3、所有机构均采用效率高的滚动轴承。

4、卷筒采用带有齿轮联轴节的双支点的心轴的装置形式。

5、主动车轮装在转轴上，而转轴则支承在可拆卸角形轴承箱上。这种装配构造使得车轮可以和轴承箱一起装拆。从动车轮也带有角形轴承箱，但车轮是支撑在心轴上的。

本小车具有两个主动车轮和两个被动动车轮。

6、各机构刹车均采用液压制动器块式制动器来实现，而起升机构的制动轮是与齿轮联轴节联在一起的。

7、采用分散润滑方式。

8、小车架采用钢板焊接制成，具有良好的刚性。

9、装设有两个双向作用的缓冲器。

此外，小车各机构均装设有限位开关等安全设备。起升机构只有上升限位开关，以限制吊具的向上运行；该限位开关是横杆装置重锤式的；螺旋式当吊具上升到规定高度时，吊具则与横杆相碰，该机构的电流即行切断。对于起升机构的制动器，当工作制度为重级时，制动器为两个，中级工作制度时只有一个。

桥式起重机各机构能有两种以上速度，定位要求和生产率两者之间的关系就很好处理了。如采用变频调速系统，桥式起重机各机构的速度均属于无极变频，而且可以通过电气系统设计，全部实现两种速度控制，在吊运过程中使用快速，QD32/5t葫芦双梁起重机工厂，可保证生产率；到位时使用低速，可保证准确到位。吊运不同精密程度的设备，可以选用不同的调速比，准确到位要求高的，可以选用大的调速比。